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  昨日咱们提到过，1958年5月12日，新我国制作的第一辆小轿车——春风轿车，总算顺畅从车间驶出。相片上，春风轿车驶进了，毛主席与时任中央人民政府委员会秘书长林伯渠在怀仁堂亲身见到了这辆车，并一同坐进车内。毛主席感慨万分地说道：“咱们总算坐上了自己出产的轿车。”但其时，一汽厂长饶斌并未显得过于激动，反而显得更为欢喜，由于他在调查主席试车的过程中，留意到了一个细节：春风轿车的车身较小，巨大的毛主席进出时略显不方便。明显，间隔这辆车成为主席专用座驾，仍然有着不小的距离，毛主席的座驾必定要更奢华、定制化。

  但是，时刻急迫，任务重，怎么赶快制作出这样一辆车呢？为满意这个需求，一汽的技能团队决议将克莱斯勒轿车作为规划蓝本，开端研发新式的高档轿车。车身的制作应该要根据规划图纸制作模具，并通过屡次限制才干成型。但是眼下的状况是，连图纸都来不及制作，更别提制作模具了。厂长饶斌与规划师们深化评论后，做出了一个斗胆的决议：“已然没时刻，那咱们就直接用锤子击打。”所以，具有丰厚钣金经历的上海师傅陈福贵应邀前来，在没有一点图纸的状况下，他带领两名学徒，通过地上放样的方法，日夜不停地击打车身。只是二十天，他们便通过这种手艺方法完结了车身的打造。

  车身有了，但发动机该怎么样才干处理呢？毛主席的专车有必要装备最顶尖的发动机。其时，最先进的发动机是具有200多匹马力的V8发动机，这种发动机在50年代被视为尖端技能，除了美国的三大轿车公司制作的奢华车，只要苏联刚刚为领导人的专车运用了这种发动机。但是，其时我国并不具有这种技能，怎么打破这一难关？饶斌当即组织了攻关小组，调集了大学生和技能大师们一同霸占难题。从挺杆的资料、精度到运用的润滑油等，每一项细节都进行了具体的讨论和试验，规划了超越100个计划，并逐个进行验证。

  跟着我国第一辆高档小轿车的研发行将成功，饶斌总算松了口气。但随之而来的是另一个应战——周总理曾准确指出，这辆车有必要要有我国自己的特征。所以，饶斌找到了一位名叫程正的规划师，他曾在搜集解放牌货车规划图时，创作出令人冷艳的著作。那么，程正是怎么为红旗轿车注入我国特征的呢？这便是红旗轿车终究的规划效果：车身选用深重的黑色，前脸的格栅受我国传统修建中满意、寿桃与扇子形状的启示，规划成了扇面形状。车尾的灯火则参阅了大红宫灯的造型，显示中华文化的传统之美。引擎盖上的红旗徽标迎风招展，正与“红旗”这一姓名遥遥相对。

  在内饰规划方面，程正进行了极具立异的规划，奇妙地融入了更多我国元素与传统工艺。仪表板上的涂层，选用了来自福建的上等大漆——“赤宝砂”，匠心独运。1958年8月2日下午，第一辆红旗轿车正式露脸，庆典在我们的欢呼声中举办。红旗轿车从一汽厂房驶向坐落长春的锦程大街，整个城市沉浸在欢庆的气氛中。周总理成为首位乘坐红旗车的领导人，红旗车刚一研发完结，便被定为周总理的专车。

  1959年10月1日，两辆红旗阅兵车出现在建国十周年的阅兵典礼上，初次向全国人民展现了这一由一汽打造的高端轿车。从此，红旗轿车成为了历年阅兵的专用车。韶光飞逝，通过64年的开展，今日的我国轿车工业已从零起步，成功完成了中华儿女长期以来的造车愿望。现在，我国的产销量已接连多年位居国际第一，迈向国际轿车产业的新高峰，离完成轿车强国梦现已渐渐的挨近。

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